Menu

 · Startpagina
 · De bemanning
 · Berichten
 · Foto's
 · Navigatie
 · Boot/uitrusting
 · Sitemap




 · Contact
 · Sponsoren




Iets niet gevonden? Doorzoek deze site met Google.
Google



Suggesties
Mail je suggesties, op- en/of aanmerkingen m.b.t. deze website naar de webmaster.

Hosting:
Facilitair bedrijf

Webdesign:
Infonity
© 2005 Infonity
Berichten

8 maart 2005 [1] - Van Deshaies naar Sint Maarten
17-02
Van Deshaies op guadeloupe naar Montserat of verder.
Irene stapt op in st. Maarten op 22 feb, ik moet dus een beetje opschieten om in dagtochten noordwaarts te gaan met wind vaak in de N-O hoek. De bedoeling was Nevis, maar doordat de wind in het noorden ging zitten in het noorden van Montserat in Little Bay geankerd bij gebrek aan andere mogelijkheden. Ik heb nog nooit zo onrustig gelegen. Als de wind in de noordhoek zit, rolt de deining gewoon om de noordpunt van het eiland dwars de baai in. In de baai voel je geen wind dus lig je dwars op de deining alsof je midden op zee ligt, met dien verstande dat je je nauwelijks kan instellen op de bewegingen van zelfs een catamaran. Enkelrompers werden helemaal kierewiet van het gerol en probeerden buiten de baai in elk geval op de wind te ankeren. Met matig resultaat, sommige boten vertrokken rustig motorrend de nacht in; beter rustig 's nachts varen dan apekooi in Little Bay. 's Morgens wou ik toch het eiland op om in- en uit te klaren, weer een avontuur op zich, wat zouden we moeten zonder douane. Met het bijbootje naar de stille kant van de steiger waar de veerboot ook aanlegt. Kade is plm 1,8 meter hoog, en dat met een deining van een meter, zelfs lange benen zijn niet toerijkend. Hoe kom ik en ik zal er komen, op de pier? Vastknopen aan een bungelend touw, laten zakken naar een slordig roestig trapje, snelle stap op de eerst tree, ziezo, kzie wel hoe ik terug kom. Douane, immigratie en haven procedures als in Barbados. Heel veel formulieren, ook nog betalen voor totaal geen voorzieningen. Ik ben slecht in het onthouden van getallen, maar een aantal ken ik nu uit mijn hoofd. Leuk gesprekje met een douanebeambte die nogal onder de indruk was van het nieuwe Nederlandse paspoort. Montserat, bergachtig, rokende vulkaan, Nederland zand, klei, water, deels onder zeeniveau, nauwelijks uit te leggen. Volgens de gids moet je 2 mijl uit de buurt blijven van de vulkaan, ook op zee, nou dat doe je dan ook, terwijl na een tijdje een aantal zeilschepen deze zone aan hun antislipzeillaars lappen en vlak langs de kust varen. Een rokende vulkaan is indrukwekkend voor polderfiguren.

18-02
Na het in- en uitklaren en een goed gerichte sprong in mijn bijbootje, richting st Maarten, maar kijken hoever ik kom. Prachtige zeiltocht, aan de wind met twee riffen, omdat na het overboord kieperen van de mast ik nog steeds behoudend aan het varen ben. Onder Nevis door kan ik st Christopher, st Kitts genoemd net bezeilen in een aanwakkerende windsterkte 6-7. Eilanden werken vaak als een trechter, de wind is er soms veel sterker. Op het water kun je deze wind goed aan zien komen. Een behoorlijk eind onder st Kits geankerd, wel de Quarantainevlag gehesen. Omdat ik na sluitingstijd aankom en voor openingstijd van het douanekantoor vertrek zal ik maar zeggen deze keer niet in- en uitklaren tis mij wel best.

19-02 van st Kits naar st Maarten
's Morgens Q vlaggetje weer ingenomen en gaan met die banaan op naar hopelijk st Maarten. Ik mis door de 5 weken vertragin wel een en ander. Omdat je per definitie 95 % mist van wat er allemaal te zien is, is dat nu misschien 97%, 2% verschil of zo iets, slaap er niet slecht van. Onder het eiland wisselende winden, niet te veel tijd verliezen, de tor erbij. Tussen st Kits en st Eustatius, een N/O wind sterkte 4 a 5 Beaufort en het ziet er naar uit dat ik in een keer st Maarten kan bezeilen. gelukkig is de wind konstant in richting en sterkte zodat de Spirit zich een weg door het water baant met af en toe een bakje water over de kajuit. Minder dan dit kan niet onder deze omstandigheden, alles mot maar heel blijven en dat doet het ook!. Al om 15.00 uur kom ik aan in Simpson Bay dat voelt heel goed. Een belangrijke aanpassing op de Spirit is het aanbrengen van de al eerder beschreven extra dyneema verstaging die Irene voor mij meeneemt vanuit Nederland. Als dat zit, dan sluit ik het hoofdstuk mast af. Het pakketje dat Irene voor mij meenemt zou 5 kg zijn, dit blijkt 11 kg te zijn, arm kind. Omdat het vestagingspakketje wat vreemde metalen onderdelen bevat, toch vooraf een email verstuurd aan de douane op Schiphol, geen probleem gelukkig.

Simpson Bay en vooral Sympson bay Lagoon zijn hele goede ankerplekken. Vooral de lagoon is helemaal omsloten door land, hier liggen honderden boten voor korte en veel langere tijd geankerd. Ook niet meer zeewaardige jachten liggen hier min of meer "gestrand" op hun eindbestemming. Je pikt ze er zo uit. Dit zuidelijke Nederlandse gedeelte is het bootjescentrum van het Carrieb. Van niet meer zeewaardige geankerde jachtjes tot megajachten van wel 50(!) meter lang. Bij zo'n immens slagschip heb je echt geen idee waar iemand uithangt. Inklaren kan in het Nederlands in een keurig kantoor. Het meest wordt Engels gesproken, maar met Nederlands kom je ook een heel eind. Nu je weg vinden, waar knup ik mijn bijbootje veilig aan de wal, waar is de supermarkt, waar kan ik mn afval kwijt, hoe kom ik bij die watersportzaak.

21-02
Vanuit de Bay door de brug, een duidelijk Nederlands ontwerp, in de Lagoon. Hier wordt gewerkt aan een zware betonnen kademuur, van Rijkswaterstaat kwaliteit, ook daar herken je Nederland in. In de baai vlakbij het vliegveld geankerd, Irene komt morgen, heel bijzonder.

22-02
Als je elkaar een tijd niet ziet, vervagen toch gezichten, ondanks het feit dat je natuurlijk foto's bij je hebt van je familie. Tegen de tijd dat de passagiers uit de aankomsthal kwamen lopen zag ik een meisje zoekend rondkijken, is dat ...... nee, lijkt er niet op of toch? 't Is 3/4 jaar geleden! Maar nee. Na een tijdje wachten weer een meisje zoekend ..... Ja, da's Irene, sprint en innige omhelzing met wat zout water. We waren allebei heel blij elkaar te zien. Nog even naar de douane (alweer) om uit ter leggen waar de boot lag, koffer van de band wippen en snel naar de bijboot, eerst een biertje op een terrasje aan het water. Koffer en handbagage, een rugzak met een rol touw erin, in de bijboot en op weg naar de Spirit. In de Lagoon op een aantal plekken geankerd, in Marigot bij een palmeneilandje en in een ondiep gedeelte vlak bij de winkels. Tijdens ons verblijf in de Lagoon moest ik nog een paar dagen op de kant in in Bobby's Marina, een Marina met een prachtige botenlift. Helaas kwam ik klem te zitten tussen solide beton en moest ik naar Philipsburg, om de hoek, daar is het wat breder. Vooraf bellen of het kon en wat het kost. Maandagmorgen voor de wal en op de wal, ja had je gedacht, maandag eind van de middag. Het onderwaterschip moest schoon en in de aangroeiwerende verf en de verstaging gemonteerd aan de mast en op de boot:
- r.v.s. puttingen laten maken op de werf
- ter plaatse van de puttingen versterken met glasmat, carbonstroken en epoxy.
- een uur in de mast bengelen om de bevestigingen (masttangs) op de mast te monteren.
- splitsen van dyneema

Een hele klus maar het zit en het zit naar mijn zin, nu nog goed de spanning erop en het hoofdstuk "mastoverboord" sluiten, over en uit. Waar ik van baalde is dat de rekning $ 100 hoger was dan afgesproken, dit is geen incident. Vooraf prijs vragen, inclusief informatie dat het een Catamaran is, bij het afrekenen een verhaal dat standaard de prijs etc etc.... Het voordeel van deze werf is dat je zo het dorp in loopt, en een supermarkt aan de andere kant van de weg op ons wacht. Ook zijn er aardige jongens. Toevallig viel ons bezoek samen met de Heineken Regatta, een rondje Texel maar dan behoorlijk in het groot. Vrijdag avond groot feest met bootjesmensen en lokalen gezellig door elkaar. Waar is Irene?

06-03
Nadat de boot weer in de plomp gelaten was, zijn we in heel rustig naar Saba gevaren. Een imposante rotsenformatie. Morgen maar eens kijken hoe je boven komt, snorkelen moet hier heel mooi zijn.

tot het volgende bericht




Terug naar het overzicht


What's new
· 20-07-2005
Nagekomen foto's geplaatst.
Bekijk ze hier ...

· 19-06-2005
Naschrijft geplaatst.
Lees meer ...

· 31-05-2005
Bericht "Weer thuis" geplaatst.
Lees meer ...

· 26-05-2005
De laatste berichten van Maarten en Fokko geplaatst.
Lees meer ...