Menu

 · Startpagina
 · De bemanning
 · Berichten
 · Foto's
 · Navigatie
 · Boot/uitrusting
 · Sitemap




 · Contact
 · Sponsoren




Iets niet gevonden? Doorzoek deze site met Google.
Google



Suggesties
Mail je suggesties, op- en/of aanmerkingen m.b.t. deze website naar de webmaster.

Hosting:
Facilitair bedrijf

Webdesign:
Infonity
© 2005 Infonity
Berichten

12 januari 2005 - Beetje op adem
Moi Martin

Wil jij NIET op vakantie gaan als mijn mast overboord dondert!!

Aan de reacties o.a. van Peter kun je merken dat de betrokkenheid groot is, mede dankzij de "levende"site die je er van gemaakt hebt. Heb je de laatst cd met fotos al gezien? Ik heb weer wat puf om wat tekst te kloppen.

St lucia heeft een mooie beschutte baai met goede ankergrond. Voor anker kun je je vertrek goed voorbereiden. Alles opruimen, kaarten en navigatiespullen klaarleggen, waypoint in de gps piepen, grootzeil hijsen, twee riffen erin, reeflijnen innemen, overtollige lijnen in de zijtassen, motor starten, ankerlier aanzetten en op zeil wegvaren dan de automatische piloot erop en Spirit spuit weg alles netjes en prima, goede zeilvoering alles voelt goed. Nog geen 30 minuten na vertrek, wind 10 m/s golven een paar meter, mooie aandewindse koers, een schok in de voorstag gevolgd door een tweede en binnen een paar seconden valt de mast aan bakboord voor 2/3 in het water, het andere deel rust nog op de boot, waar een paar lijnen met een oorspronkelijk ander doel voorkomen dat de mast met zeil etc. geheel van het schip de plomp in gaat. In dat geval zou de mast nog vast zitten aan de zijstagen maar wel 10 meter onder de boor bengelen en niet meer te redden.

Misschien even voor het begrip en niet om zielig te doen, waar praat je nu over als je mast overboord gaat. "dan zet je hem er toch gewoon weer op?"

nu:
- mast alluminium 14 meter lang ( meet maar af in je woonkamer als je groot behuist bent)
- aan de mast grootzeil met zeillatten
- aan de gebroken voorstag een rolfok van 12 meter lang
- alle electronica incl radar krijgt een langdurig massief zoutwaterbad:
kortegolf antenne, radar antenne, toplichten, tv antenne en windmeter.
- preekstoel (hekwerk) achter gedeeltelijk dwars door het dek heen gedrukt.

Dit hele zwikkje sleepte dus voor 2/3 schuin achter je schip. Hoe je je op dat moment voelt is een mengeling van ongeloof, hele grote schrik. Je probeert te vatten wat er gebeurd is, wat niet echt lukt, want voor dit soort gebeurtenissen raak je nooit ervaren. Een paar minuten loop je als een kip zonder kop rond, dan dwing je jezelf tot rust en probeert de situatie in te schatten.

Noodoproep door de marifoon, waarop niemand reageert, logisch want de antenne zit 3 meter onder water, en je bent nog niet zo helder om de draagbare marifoon te pakken.

De mast bonkt niet tegen de zijkant, en intuitief heb je zoiets van "vastknopen dat ding" Dit lukte met een dyneema val van de mastlier naar een klamp stuurboord voor.

Motor starten, dat lukt, maar met het hele bovenstaande zootje over bakboord kun je absoluut niet sturen.

Boten die in de buurt varen wenken, zonder resultaat.

Sleeplijn toch alvast maar klaarmaken, een tui + 50 meter lijn.

Daar komt een open vissersboot naar mij toe, en stevige boot van plm 8 meter met een 80 PK b.b.motor "Can you give me a tug to Rodney Bay !" Ze nemen de lijn aan die gelukkig goed afloopt, en met de eigen motor bij, hard naar stuurboord sturend, sleept de visser mij, helemaal scheef varend (wel rechtop) naar een werf in Rodney Bay. Een uitstekende rots passeren we op plm 100 meter. Daar aangekomen veel hulp van weet ik niet meer wie. Vlak bij de kade ligt de boot stil, omdat de masttop in de blubber zit, maar ik lig al wel vlak bij de kraan. Meteen maar beginnen van alles en nog wat te demonteren omdat de mast eruit moet. Ook krijg je hulp aangeboden van freelancers die willen assisteren uiteraard tegen betaling. "There is a lot of work on your boat maan we have to talk", nou dat bepoal ik zulf nog wel even. Mijn antwoord: No maan I don't know how to do it myself so I can't tel you how to do it no work for you, OK maan no problem have a nice day, yah have nice day maan see you around. Het is zo als het hier toegaat, regelmatig vragen maar nauwelijks opdringerig. Die mast moet er dus uit, tegn 16.30 heb ik alle overtollige spaghetti verwijderd, dus naar de kraanmachinist.
"can you hoist my mast out of the water"
"tomorrowmorning, we finish this boat first "
"this is not a good way to spent the night with my mast in the mud can you do it now"?
"I'll talk to the boys maan"
na wat heen en weer gesteggel en een overtimefee zijn ze bereid om de mast te bergen. Ze hebben hier trouwens prima materieel en na 15 minuten lag het hele zwikje op twee oliedrums, een hele opluchting.

Dan begint een andere fase, verzekering, mensen die zaken moeten repareren, zelf van alles repareren, de werkzaamheden sorteren van complex tot eenvoudig, het "werfleven" en ook het wachten.

Van Alle bovengenoemde zaken die in het water sleepten was de mast geheel intakt, en konden de zeilen goed gerepareerd worden op de zeillatten na, daar komt een tijdelijke oplossing voor. Bij verlies van mast en zeilen zou het probleem bijna niet oplosbaar zijn, het zou maanden duren met hele hoge kosten. De situatie nu duurt weken met natuurlijk behoorlijke kosten voor mijzelf alsook de verzekering, maar ik schat 1/8 van de kosten.

Technisch

prioriteit 1
Voorstag en rolrifinrichting. Via de zeilmaker kom je bij Ian Cowan ( ik schat 65+ )die behalve een tuigerij en zeilmakerij ook een grote watersportzaak Island Waterworld heeft. Een rolrif is een complex ding waar bij bestellen en installeren van alles mis kan gaan. Zijn inspanning gaat van het uitzoeken van de aanpassingen van de verbindingen tot en met het installeren, das een hele geruststelling. Ian komt ergens uit Engeland en neemt alle tijd voor je alhoewel hij dat voor iedereen doet, das weer lastig omdat een dag maar een beperkt aantal uren heeft. De oorzaak van de breuk was een te beperkte bewegingsvrijheid van de bovenste terminal, waardoor materiaalmoeheid en dus voortijdig breuk ontstaat, de voorstag was plm 5 jaar oud. Dit wordt opgelost met een dubbele scharnier, en een zwaardere voorstag mede op advies van de leverancier, Furlex. Dit zal niet weer gebeuren. Deze bevestiging is een bestaand detail van Z-spars masten, eigenaren van een dergelijke mast doen er dus verstandig aan de bovenste terminal regelmatig te kontroleren op losse draden, dit is het begin.

prioriteit 2
Reparatie van de zeilen
Het grootzeil heeft slechts twee scheuren van plm 30 cm en een gat. Het doek is dus heel sterk In het zeil zitten 8 doorlopende zeillatten waarvan 5 aan barrels zijn, maar met het doorschuiven van latten naar boven waar het zeil smaller wordt kom ik daar wel uit denk ik.

prioriteit 3
Het repareren en vervangen van de electronica Het driekleurentroplicht is verdwenen maar is ligt in de winkel op de plank Het meest kwetsbare, de windmeter lijkt intakt. Na demontern klots het binnenin en na demontage blijkt er een printplaat met een grote IC op te zitten, afschrijven dus. De TV antenne is verdwenen De marifoonantenne moet ik nog bekijken

Prioriteit 4
Repareren van de achterpreekstoel bakboord. Deze heeft de klap opgevangen en ziet er nu heel anders uit dan voordien. Een van de steunen is dwars door het dek gedrukt. Ook deze reparatie komt goed met wat buigwerk, epoxy en glasweefsel.

Verzekering
Meteen na het bergen van alle spullen een email gestuurd naar de verzekeringstussenpersoon. Het is dan heel prettig dat je deze faciliteit aan boord hebt. Antwoord terug gekregen dat een expert met mij de schade afhandelt, die ik ook, na nogmaals een email gestuurd te hebben, nog niet gezien heb. Van alles foto's maken en maar zien hoe dat allemaal geregeld gaat worden. Je eigen risico, niet al te laag, en een drietal weken regelen en repareren komen voor mijn rekening.

Werfleven
Opeens maak je deel uit van het werfleven. Veel hulp word aangeboden van zeilers op de wal ook mentale steun. Op de werf ook een groot prima onderhouden jacht, waarop een echtpaar tussen de 70 en 80 bivakeert. Ze zeilen niet meer maar leven een maand of 6 op hun boot op het droge. Klinkt vrij normaal. Maar ik schat dat ze elke dag een keer of 5 een houten ladder van een meter of 6 op en neer moeten, daarna nog even klauteren op de boot, ik houd mijn hart vast, dan maar beter varen zou ik zeggen. De werfmensen zijn ook aardig en behulpzaam "Hows life maan"? "Every day a bit better how are you today" enz. enz.

Kennis gemaakt met een Amerikaanse Nederlander en zijn ook Nederlands vrouw (65+) Zij komen regelatig naar st. Lucia om daar rond te varen, daarna gaan ze weer terug naar de States. Regelmatig bezoeken ze Nederland en spreken hun moers taal nog prima. Omdat dit echtpaar dus beide werelden kent was dit voor mij een interessant onderwerp om eens door te vragen over daar en hier.

Wachten
De rolreefinrichting komt uit de US, dit wordt geregeld door Ian, ook het inklaren en dat soort dingen. Voor een redelijk bedrag aan vervoerskosten, duurt een bestelling 3 weken ooops. Haal ik 1 februari st Maarten niet waar Irene (oudste dochter) opstapt. Gelukkig kan Irene ook twe weken later opstappen dus dat gaat wel goed Ik heb die tijd ook wel nodig om alles weer naar behoren te repareren.

Dus om en nabij 28 januari weer zeilklaar!

tot het volgende bericht




Terug naar het overzicht


What's new
· 20-07-2005
Nagekomen foto's geplaatst.
Bekijk ze hier ...

· 19-06-2005
Naschrijft geplaatst.
Lees meer ...

· 31-05-2005
Bericht "Weer thuis" geplaatst.
Lees meer ...

· 26-05-2005
De laatste berichten van Maarten en Fokko geplaatst.
Lees meer ...