Menu

 · Startpagina
 · De bemanning
 · Berichten
 · Foto's
 · Navigatie
 · Boot/uitrusting
 · Sitemap




 · Contact
 · Sponsoren




Iets niet gevonden? Doorzoek deze site met Google.
Google



Suggesties
Mail je suggesties, op- en/of aanmerkingen m.b.t. deze website naar de webmaster.

Hosting:
Facilitair bedrijf

Webdesign:
Infonity
© 2005 Infonity
Berichten

21 november 2004 - Bananen?!
31-10
Geankerd voor de jachthaven tussen zo'n 60 jachten die wachten op eind november voor de oversteek of eerder al vertrekken naar de Kaap Verdische eilanden en daarna oversteken. Ook zijn er schepen die er al acht maanden liggen en zo veel aangroei hebben op hun onderwaterschip dat het lijkt alsof ze aan de bodem zijn vastgegroeid. Puert de la Luz is de vertrekplek van de ARC ralley, ja ook met atlantische oversteken worden georganiseerd in vermeend groepsverband. Ben je opweg dan moet je het toch zelf redden. De ARC is een massale gebeurtenis van een paar honderd jachten die naar st Lucia vertrekken met toch wel een airtje. De organisatie krijgt het voor elkaar om hele de marina te annexeren en te sluiten voor niet deelnemers, absurd dat je andere zeilers een plek ontzegt in een haven. Voor mij maakt het niet zoveel uit, met het bijbootje regelmatig heen en weer "scheuren" dan kun je gewoon aan wal komen en voor anker lig je wel vrij. Wel alles op slot doen ook hier.

Alleen uit het zuidoosten is de ankerplek niet beschut, omdat het nooit uit het zuidoosten waait. Je raad het al windkracht 5 uit het zuidoosten dat geeft behoorlijke oceaandeining gedurende een aantal dagen. Draait de wind dan blijft alleen de deining over van de vele veerboten en zeeslepers die langsjakkeren.

Het ankeren is inschatten waar de ankers van de andere schepen liggen en het aantal meters ketting dat je moet steken. Deze gegevens moet je inschatten voordat je je anker laat zakken om niet te dicht naar andere schepen te komen als de wind draait. Vuistregel is 3 a 5 keer de waterdiepte met een ketting.. Dus eerste een plek zoeken waar ruimte is, dan inschatten waar je anker de grond in gaat om uit te komen op die plek waar dus die ruimte is, plm 3 a 4 scheepslengeten voor die plek ligt dus je anker op zo'n 40 meter. Dit was aardig gelukt dacht ik de eerst keer. De volgende dag een wandeling gemaakt hoog door Las Palmas. De middag daarop bezoek van engelse buurman met veel woorden en vage bedoelingen In 5 minuten passeerden de volgende onderwerpen.
- bezorgdheid
- of ik verzekerd was
- hij net dure ramen had gemonteerd
- hij achter 60 meter ketting lag, (dat gaat dus niet goed als de wind draait)
- dat het eerste schip wat geankerd ligt recht van plaats heeft
- dat er al meerder schepen hem geraakt hadden en moesten betalen
En nog meer van dit soort onduidelijke boodschappen zodat ik niet wist wat hij nou eigenlijk wou zeggen. Bovendien had dit schip aan weerszijden twee grote stalen uitsteeksels die ook voor allerlei problemen konden zorgen. Aan de andere zijde lag een oude trimaran. Na een dagje de situatie aangezien te hebben, kwamen we op een gegeven moment te dicht bij elkaar, dus een ander plek gezocht, de groeten. Bovendien klopte er nonverbaal ook een ander niet aan dit figuur. De ankergrond is niet super eerst ssshrapen over rots dan vast. De motor 3/4 achteruit, nu helemaal vast. We liggen goed vast, misschien te goed, want regelmatig zie je boten modderen met het ophalen van hun anker tussen de rotsen. Ik krijg straks denk ik ook wel een probleem, maar das voor later, ik zal daar geen eeuwigheid blijven liggen dan zou dit een heeeeeele langdradige site worden.

Michel onderneemt nog een aantal touristische uitstapjes, ik blijf liever aan boord om de situatie te bekijken, ik lig hier nog wel even dus dat komt wel. Als Michel terug is kan ik van boord, met de mobiele telefoon kunnen we kontakt houden.

Bezigheden als je voor (eigenlijk achter) anker ligt:

Met een Deen, een aantal Zweden , Noren en Engelsen hebben we genoten van een lopend Chinees buffet voor E 6,-- heel erg lekker en zo veel je wilt, die grens verschilt nogal per persoon, een Zweed zat de middag daarop nog uit te buiken.

Kennis gemaak met Sjef en Ermi van de 4e dimensie over en weer. Zij gaan in drie jaar de wereld rond.

Tim (30 of zoiets)een Engelman wacht op z'n broer die hun jacht naar de overkant vaart, hij probeert al zn spullen te pakken voor het vliegtuig terug. Omdat hij al z'n spullen mee terug wil nemen, kost de ticket iets van 150 euro, en z'n bagage 400. Dat zijn de rare dingen die je tegen komt als iets anders reist dan standaard.

Met hem gesnorkeld bij een strand met een rif ervoor. Vissen gevoerd met ...... bananen uit de hand. Zou het ook werken als je apen gaat voeren met vis? Gewoon een keer uitproberen zou ik zeggen. Bij hem aan boord een DVD gekeken van Thor Heyerdaal die met een balsa vlot naar Polynesie voer in twee maanden vanaf Panama.. Hij had een zwaar schip dat zo onwaarschijnlijk rolde op de deining dat af en toe de afwas in z'n geheel voorbijkwan en ook weer terug en weer heen en.............. Ik weet niet of je die zwart-wit film van volgens mij Charly Chaplin wel eens gezien hebt. Daar zie je twee opvarenden van een groot schip eten uit een bord. Bij elke slinger van het schip schuift het bord naar de lage kant, een hap door mijnheer 1 dan schuift het bord naar de andere kant hap door mijnheer 2 en dat alles of het de gewoonste zaak van de wereld is. Op dit jacht was het niet zo, het was erger. Stel voor je komt in je bijbootje langzij en je moet aan boord stappen, doet me denken aan zo'n kermis atractie.

Geborreld met Ole en Lars uit Noorwegen ( plm 24 jaar) die een zware door Ole gerestaureerde spitgatsloep bemannen en in dezelfde periode ook de oversteek maken. Veel kontakt met Scandinaviers, bijna altijd aardige lui, die goed de engelse taal beheersen

Michael aus Deutschland gesprochen, liegt hinter mir ook een catamaran, soms lopen de verschillende talen wat door elkaar maar een goed verstaander.. Michael leeft op zijn schip met zijn vrouw al 6 jaar, viert de kerst in Duitsland en komt dan weer terug. Een heel kompleet schip alles piekfijn voor elkaar zoals je dat op een schip zou wensen maar een cat van 11.5 meter die 9 ton weegt?

Klussen gedaan, een nieuwe afsluitbare invoer gemaakt in de mastgroef, zodat het grootzeil in de mastgroef kan blijven zitten bij het reven en het stormzeil in dezelfde groef gehesen kan worden. Met beperkte middelen ben je dan al gauw een paar dagen aan het klussen

De dagelijkse dingen: bootschappen, koken, afwassen, lezen, gitaarspelen, luistern naar muziek. etc. Mijn boxjes hadden soms te lijden van te veel bassen die ik eruit wou persen. Das niet goed voor de boxjes. Nu ingebouwd een kleine subwoofer, dat ontziet de boxjes en geeft hele mooie bassen.

Met de snorkel zwemvliezen en een harde borstel het onderwaterschip afgerost alwaar allerlei polypen, groene prut en schelpen (op de onderkant van de kielen) hun bestaan trachten op te bouwen, nou mooi niet rompen zijn weer helemaal gladschoon, dat vaart beter.. Kijk je naar beneden dan zwemt daar van alles, nog even te diep voor een ongeoefende snorkelaar maar het gaat steeds beter.

Voorbereiding voor de oversteek, wat koop je allemaal in voor 3 weken? wat wil je als voorraad hebben in het Carieb? hele aardige puzzels. Al dit soort aktiviteiten zorgen ervoor dat de dagen voorbij vliegen, ondanks de lange avonden/nachten van 18.30 tot plm 8uur

Tijdens de oversteek zal ik probern regelmatig de positie door te geven voor de liefhebbers.

Zo eerst maar eens tot het volgende bericht

Maarten




Terug naar het overzicht


What's new
· 20-07-2005
Nagekomen foto's geplaatst.
Bekijk ze hier ...

· 19-06-2005
Naschrijft geplaatst.
Lees meer ...

· 31-05-2005
Bericht "Weer thuis" geplaatst.
Lees meer ...

· 26-05-2005
De laatste berichten van Maarten en Fokko geplaatst.
Lees meer ...