Menu

 · Startpagina
 · De bemanning
 · Berichten
 · Foto's
 · Navigatie
 · Boot/uitrusting
 · Sitemap




 · Contact
 · Sponsoren




Iets niet gevonden? Doorzoek deze site met Google.
Google



Suggesties
Mail je suggesties, op- en/of aanmerkingen m.b.t. deze website naar de webmaster.

Hosting:
Facilitair bedrijf

Webdesign:
Infonity
© 2005 Infonity
Berichten

16 september 2004 [1] - Heldendaden.
Maarten en Michel "to the rescue".
Voor anker bij Leixoes (spreek uit als laiksjousjjj) Portugees heeft veel aisjj, oungsj, tsje en ingeslikte harde g klanken. Bij aankomst lekker aan boord gebleven half klusje gedaan, het bevestigen van 2 dekogen voor de bulletalie, dit is een lijn die een onbedoelde klapgijp voorkomt. Onderdeks moeten de bouten met O ringen goed bevestigd worden. Passende ringen had ik niet meer en de alle laatjes van de watersportzaak waren leeg: einde seizoen, dus dat moet nog.

12 september
Prima ankerplek achter een hoge pier waar de oceaandeining op stuk dondert. Ook bij rustig weer heb je hier een prachtige branding waar op gesurfd wordt. Met het bijbootje naar de wal. Daar blijkt dat een oliepijpleiding is gesprongen en de halve jachthaven zit onder de kledder. Saneren duurt nog weken of maanden.

Op de 13e Michel van het vliegveld gehaald met de taxi, kom ik er ook nog es uit. Met een half uur vertraging was hij mooi op tijd met dien verstande dat het in Portugal een uur vroeger is, ik was al wat aan de vroege kant dus ik zat nogal ruim in de tijd. Michel kwam geheel in stijl de poort uit, met zeiljack, korte broek en laarzen, nou dat belooft wat. Het bleek dat dat hij nogalwat overgewicht had met de bagage, dus heeft hij spullen uit z'n pakelarie maar aangetrokken, van nood heeft de dame bij de incheckbalie de rest van het overgewicht kado gedaan. Terug naar het bijbootje die ondertussen 5 meter diep aan de pier lag aan een trap die niet helemaal meer lang genoeg was met de onderste 7 treden beetje glad. Met een touw de bagage in het bijbootje laten zakken en in het donker naar de Spirit 300 meter verderop. De volgende dag rustig aan, Michel was een beetje brak van de reis. Niet gevaren maar toch avontuur:
Aan het einde van de dag waait het stevig uit de noord, na zonsondergang valt de wind weg. Een frans jacht wapperde vreemd achter het anker, en begon dwarsuit net langs andere jachten te dweilen naar de vaargeul en daarachter een stevige stenen dam. Goed mis dus. Wat mot je dan? niets doen, dan beland ie op de keien dus in het bijbootje gesprongen Michel erachteraan en met volgas naar het afdrijvende jacht, zonder idee hoe dit te stoppen. Een Deen die het ook gezien had nam ook nog een duik in de bijboot en met z'n drieŽn erop af. Ondertussen een Pilotboot gewenkt voor een sleep terug, want deze badeend was te zwaar voor mijn sleepbootje. Ondertussen hadden de Deen en Michel de motor aan de praat gekregen, dus met motor en sleep weer naar de ankerplek, aldaar het jacht geankerd met alle ketting en lijn die in de ankerbak lagen. Pas 's avonds zag ik dat er iemand aan boord was, die ons de volgende morgen zeer dankbaar was, zijn engels was net zo goed als mijn frans, maar gebaren zeggen meer dan genoeg.

Zo dat was dat, ziet Michel een grote ankerboei van onze buren afdrijven, fluiten naar ook Denen, zal ik dan maar? weer in bijboot, en ook blije Denen. Ik was wat achter met goeie daden maar ben nu in't voren. De volgende dag mooie zeiltocht naar Aveiro, mooie oceaandeining en af en toe 11 knoop. Bij 12m/s het eerste rif gezet. Michel hield zich uitstekend en wist een beste prak linksdraaiende macaroni naar binnen te schuiven en te houden. In de haven 6 knoop stroom mee, we waren bewust 2 uur voor hoogwater bij de ingang, die door de stroom en deining een grote klotsbak, maar op zeil en halve wind waren we snel binnen. Onze ankerplek lag verder op tussen pieren dwars op de stroom dus goed mikken en volgas naar binnen gesjeesd. We hebben al veel boothandelingen doorgenomen.

NAVIGATIE
Van groot belang voor de navigatie zijn weergegevens. Op de Spirit zijn 5 mogelijkheden om weergegevens te verzamelen:
  • kijken naar de lucht zegt veel voor komende 6 uur
  • via marifoon op bepaalde tijden 24 uur vooruit
  • via SSB kortegolf station Northwood, weerkaarten via weatherfax op bepaalde tijden, actuele toestand en 24 uur vooruit.
  • via sateliettelefoon E mail, voorbewerkte weerkaarten op elk gewenst tijdstip tot 96 uur vooruit.
  • via satelliettelefoon E-Mail GRIB files, dit zijn computerberekende windvoorspellingen voor elk gebied max. 5 dagen vooruit Een voorbeeld van een GRIBfile is te zien op de Navigatie pagina. De andere kaarten zijn helaas te groot om met satelliettefoon te versturen.
Voorafgaande aan elke tocht op zee vraag ik dit soort berichten op.

Genoeg voor vandaag, tot de volgende keer.

Groeten van Maarten en Michel




Terug naar het overzicht


What's new
· 20-07-2005
Nagekomen foto's geplaatst.
Bekijk ze hier ...

· 19-06-2005
Naschrijft geplaatst.
Lees meer ...

· 31-05-2005
Bericht "Weer thuis" geplaatst.
Lees meer ...

· 26-05-2005
De laatste berichten van Maarten en Fokko geplaatst.
Lees meer ...